81
Лучшие решения в области фрезерования

40 лет мы постоянно создаем и производим в России высокопроизводительный инструмент для фрезерования. Теперь для всех отраслей металлообработки.

 
   
 

13.02.2003

Механическая обработка рельсов и деталей железнодорожного подвижного состава после ремонта

Как известно, поверхность катания  рельсов железнодорожного полотна в процессе эксплуатации не только неравномерно изнашивается, но и деформируется. В мировой практике эксплуатации железнодорожных путей достаточно  давно применяется восстановление поверхности катания старогодних рельсов механической обработкой как в стационарных условиях таки с использованием шлифовальных или фрезерно-шлифовальных поездов. В стационарных условиях  при восстановлении поверхности катания рельсов фрезерованием в Западной Европе нашли применение как торцовое фрезерование (станки фирмы Geismar, Франция), так и цилиндрическое фрезерование (станки фирмы Linsinger, Австрия).  Цилиндрическое фрезерование профиля головки рельсов дисковыми фасонными фрезами появилось позднее (фирма Linsinger создала и запустила в эксплуатацию свой первый станок с дисковыми фрезами (Рис 1, 2) в 1999 году , но оказалось более эффективным. По данным фирмы Linsinger стоимость обработки рельсов на стационарном станке SKF02 (Рис. 1) в Западной Европе, включая стоимость оборудования, персонала, инструмента и расходных материалов, сотавляет около 1 Евро за метр.


im 1.JPGРис.1 Стационарный станок для фрезерования профиля рельсов фирмы Linsinger (Австрия)


im 2.JPG

Рис.2 Процесс дискового фрезерования, реализованный фирмой Linsinger в 1999 году


В декабре 2000 года на РСП-20 в г. Сызрань был сдан в эксплуатацию первый российский специальный фрезерный станок РФС6992, разработанный в ИКЦ "Комплекс-центр" в г. Ульяновск, использующий аналогичный станку Linsinger принцип фрезерования профиля рельсов дисковыми профильными фрезами. В настоящее время этими станками оснащено большинство РСП МПС РФ.

Одной из проблем, сдерживающей повышение производительности при цилиндрическом фрезеровании поверхности катания рельсов, является повышенный уровень вибрации, обусловленный высокой твердостью и неоднородностью обрабатываемой поверхности старогодних рельсов. Вибрации снижают ресурс уникальных станков, оказывают неблагоприятное влияние на обслуживающий персонал.

Был проведен глубокий анализ процесса фрезерования, исследование мгновенных составляющих сил резания, анализ передового зарубежного опыта. На основе выполненных исследований на СКИФ-М созданы новые профильные фрезы (Рис. 4), минимизирующие вынужденные колебания, обусловленные процессом резания.  Новая конструкция дисковых фрез диаметром 560 мм с расположением пластин, рассчитанная на основе принципа динамического рассеяния энергии при механических колебаниях, обеспечивает снижение динамических нагрузок на обрабатываемую деталь, узлы и механизмы станка, уменьшение износа деталей, участвующих в процессе обработки.


im 3.JPG

Рис.3 Новая специальная дисковая профильная фреза СКИФ-М  диаметром 560 мм. для фрезерования поверхности катания рельсов


В дополнение к комплекту фрез для обработки автосцепки после восстановления изношенных поверхностей методом наплавки, завоевавшему популярность у железнодорожников России, на СКИФ-М создан новый комплект специальных высокопроизводительных фрез для обработки надрессорной балки (Рис.1). Оснащаемые высококачественными твердосплавными режущими пластинами положительной геометрии с современным износостойким покрытием специальные фрезы СКИФ-М обеспечивают значительное повышение производительности в сравнении с применяемыми ранее фрезами с перетачиваемыми пластинами. Исключение вредной для здоровья персонала операции заточки, высокая надежность конструкции и удобство эксплуатации фрез вносят в ремонтную службу МПС элементы новой культуры производства, производства будущего.К достоинству нового комплекта следует отнести традиционное для СКИФ-М использование в специальных конструкциях фрез стандартных режущих пластин минимальной номенклатуры, что существенно снижает эксплуатационные расходы.


im 4.JPGРис.4 Специальные фасонные фрезы СКИФ-М для фрезерования надрессорной балки после восстановления изношенных поверхностей методом наплавки


Изготавливаемый из высококачественных легированных сталей с использованием современной технологии, основанной на применении системы CAD/CAM и современных обрабатывающих центров, уникальной химико-термической обработки, специальный режущий инструмент СКИФ-М отличается высокой надежностью и долговечностью, обеспечивает максимальное использование положительных свойств новых инструментальных материалов и покрытий и повышение их износостойкости, увеличение ресурса металлорежущего оборудования.  Стандартные и специальные фрезы СКИФ-М, в том числе для обработки изделий железнодорожной номенклатуры, поставляются не только на предприятия России, Белоруссии и Украины, но также и в Германию, Испанию, США, Австралию.

Подтверждением высокого качества и надежности фрез с механическим креплением сменных многогранных пластин, выпускаемых предприятием СКИФ-М является сертификат соответствия этих изделий требованиям ГОСТ Р 51140 по безопасности (РОСС RU.АЯ04.В10106), являющийся обязательным требованиям российской системы стандартизации, что особенно важно при эксплуатации фрез при обработке высокоответственных деталей, к которым относятся и изделия железнодорожной номенклатуры.




 
 
Сферы производства: